Re: 凸轮机构，BK塔，德国主管不同意见---[讨论]
To 反引力，我们多数选用45、40Cr、45Mn2，表面淬火至HRC50-55，分度用的桶形凸轮用38CrMoAlA进行真空氮化至HRC58-62(如台湾加工他们会用不SKD11)。滚子多直接选用凸轮随动器。To xxff,你是对的。对大多数情况来讲，选择了好了运动曲线，自己认为设计得不错，加工装配起来还是有或多或少的问题，问题还是在凸轮的加工上。
Re: 凸轮机构，BK塔，德国主管不同意见---[讨论]
我感觉社区里对凸轮的讨论比较少,请各位大虾说说.Re: 凸轮机构，BK塔，德国主管不同意见---[讨论]
凸轮不好算啊....在设计上.气缸明显简单好多.
Re: 凸轮机构，BK塔，德国主管不同意见---[讨论]
这个贴很好，希望能和大家多多讨论关于凸轮的设计和应用Re: 凸轮机构，BK塔，德国主管不同意见---[讨论]
好象凸轮的设计特别是高速凸轮的设计需要有很多东西来学习，仿佛不是一两个凸轮设计辅助软件就可以搞定的事。请问凸轮塔设计需要注意的关键点是下面哪几点？
1.材料&处理
2.设计曲线（速度&负载）
3.加工
制约国内凸轮塔发展的关键究竟是哪个呢？
望答复。
Re: 凸轮机构，BK塔，德国主管不同意见---[讨论]
轴向凸轮，采用摆杆传动时，凸轮随动器很能和凸轮工作面，完全接触。做图有难度。不知道大家是怎么解决这个问题的。Re: 凸轮机构，BK塔，德国主管不同意见---[讨论]
<P>原帖由 paleboy 发表好象凸轮的设计特别是高速凸轮的设计需要有很多东西来学习，仿佛不是一两个凸轮设计辅助软件就可以搞定的事。 <BR><BR>请问凸轮塔设计需要注意的关键点是下面哪几点？ <BR><BR>1.材料&处理 <BR>2.设计曲线（速度&负载） <BR>3.加工 <BR><BR>制约国内凸轮塔发展的关键究竟是哪个呢？ <BR><BR>望答复。 <BR><BR> </P>
<P>我想主要的问题在第2点及第3点.</P>
<P>高速凸轮的设计要满足工作的要求(主要是加速度与跃度),设计没问题了,加工反而成了瓶颈.</P>
Re: 凸轮机构，BK塔，德国主管不同意见---[讨论]
那么我们可否试着在低速轻载的情况下，试验着着仿制这样的设备呢？有无在国内推广的前途？老腰有没有作过这方面的尝试？很想抽出时间作这方面的尝试。