工业设计的典范《丰田i-Road电动代步车》
本帖最后由 tr596 于 2015-7-19 09:20 编辑不知道各位是否与我一样,对路上那种悄无声息胡乱游窜的电动车很是厌恶。毫无技术含量不说,长得还那么丑,最要命的是还存在严重的安全隐患。再加上各类奇葩的老年代步车、残疾人三蹦子在街上一同流窜,很长时间内看到“代步车”几个字,简直让人头皮发麻。直到今天看到了i-Road,我才体会到原来代步车也可以如此的“美好”。
丰田i-Road是一款电动的三轮车,三轮布局为两前轮加一后轮,并采用前轮驱动和后轮转向的方式。整车尺寸为2350mm*850mm*1445mm,轴距1700mm,车重约300公斤,在传统车位上大概可以同时停放4台。
依靠电池驱动的i-Road在车辆极速与续航里程上,并无太大亮点。但如果你见过i-Road开起来的样子,相信绝对会爱上这个家伙。“Active Lean”车身主动倾向系统,让i-Road成为了过弯的一把好手,这种感觉就和骑摩托车或者滑雪时压弯一样美妙。
What?担心i-Road转弯太急会翻车?我只能说,哥们你想的有点太多了!i-Road远没有想象中那般刺激,安全性是绝对有保障的
蓝牙系统、冷暖空调还有车载音响,基本上你也可以把i-Road看做是一辆汽车。1+1前后双座的设定,不多不少正好可以搭上一个妹子,敢问哪位姑娘会对萌萌的i-Road说不呢?
视频链接:http://v.youku.com/v_show/id_XMTI3OTkzMTE5Mg==.html?from=s1.8-1-1.2 good idear! 本帖最后由 tr596 于 2015-7-19 10:39 编辑
强大的前轮悬挂系统…!谁能说说具体结构…谢谢。 本帖最后由 恁老厮 于 2015-7-19 22:00 编辑
很单純的摇臂上下运动使车体左右倾斜,不负责转向车宽可以很窄,后单轮转向车速快了甩尾(后轮侧滑漂移)无法挽回如陀螺打转,所以高速只能到50km/hr,多个电脑感应行车数据提供自动侧倾控制参数,开过叉车便知转向感
本帖最后由 tr596 于 2015-7-19 12:10 编辑
除了摆臂悬挂结构,是否可能使用其他结构方式的主动悬挂?后轮转向甩尾是否可以通过加装ESP系统获得稳定?您是这领域的专家望多多赐教… 外观跟SMART有点象 恁老厮 发表于 2015-7-19 11:22 static/image/common/back.gif
很单純的摇臂上下运动使车体左右倾斜,不负则转向车宽可以很窄,后单轮转向车速快了甩尾(后轮侧滑漂移)无法挽 ...
恁老师;这种车不过是倒三轮加了个漂亮的外壳而已。就像您研发的前两倾轮根据不同人的品味穿上“衣服”罢了。
好看 哈哈 实际意义有是什么? :loveliness:
很强大
可能会成为一种趋势 这车好科幻啊:victory: