机械菜鸟参观MTU
本人机械菜鸟，目前留学德国，学习机械制造。学渣一枚，可尽情的拍砖。本文分为两部分：1，公司介绍会，2车间参观。
一切事情都冥冥之中有注定，5月份，我在浏览各院系网页的时候，无意中发现有去MTU-汉诺威分部参观的机会，时间为半天。果断的报名。后来在网络上查了MTU-汉诺威分部，主要从事着涡轮机的维修工作。
1，介绍会
正如之前参观其他大公司的流程一样，一开始都会有接待人员，到门口来接我们，带我们绕啊绕，绕到会议室，然后开始公司简介。不过貌似这家分部不大，走了五分钟就走到会议室了。
关于介绍会里，我提炼出一些我觉得有意思的点：
a. 介绍了涡轮机这个行业的行业金字塔，一共分为4层。顶层，有4个公司，其中有GE，其他几个不认识，怪自己见识少；第二层主要是涡轮机核心部件的供货商，才有MTU和其他两个公司；第三层是零件供货商，有三菱，山崎（yamasaki,不知道有没写对），还有三星，一共三家；第四层便是材料供应商了，四五个公司，全不认识。算起来，整个产业链下来，就14个公司。这个行业产值这么高，公司这么少，利润杆杆的。而且要指出的是MTU不是整个涡轮机都能制造，而是制造其中的一些核心部件。在各个公司的通力合作下，才能造出一台涡轮机。
b.还介绍了涡轮机的寿命，一般情况下，寿命7年。7年过了，航空公司叫MTU的人来维护，维护完继续可以使用7年，如不出意外，此循环可以一直下去，这可真是一直在生钱。据称，维护一个涡轮机，价格大概在200万欧元。而有意思的是，涡轮机上不是有很多叶片嘛，换新的一片要8000美元，而维修一下只要650美元，嘿嘿，看起来便宜了好多，但一台涡轮机里叶片看起来挺多的，这个钱赚得真快。
c. MTU的收入，主要来源于，57%卖涡轮机，17%卖给美国，军事用途，33%维修。维修真是暴利~
d. 还介绍了，各个飞机型号的涡轮机，MTU在其中技术的贡献率，这公司真心牛。
2.车间参观
俗话说，懂行的人看门道，我进到车间，哈哈，看不懂。因为没学过涡轮机，不了解，只看到车间里摆着内径为2m,2.4m,最大3.4m的涡轮机，很大很壮观。接待人员，带我们绕着个车间走了一圈，每到新的区域都会停下来介绍，大概半小时就结束了。介绍中，我发现，在德国本土的公司，在货架上或者其他一些有字得地方，英语标示得比较多。接待人员，在介绍各个区域功能的时候，经常会夹杂一些英语，都是一些专业词汇，他说有些词，德语说不来。本来他说德语能听懂，夹点英语，就听得迷糊了。
参观完车间内，我们被带到了一个独立开来的厂房，一进厂房就看到了好几个涡轮机都已经转配好了，连飞机发动机上的白色的壳都安装上去了。我有种预感，要给我们看好东西，莫非要给我们看 风洞实验室！！！
不出所料，我们进到了风洞室，好高，应该有30米吧。看到了在对涡轮机进行风洞实验前，所有安装过程。之前只在电视上看过风洞，没想到这次看到“活的”了。
羡慕楼主，有木有小礼品 哈哈，你说的不是MTU，是说的那个‘T'，哈哈，
MTU很牛鼻的，连梅嘎瓦都用它的，不仅自己牛鼻，把’底特律‘都吃了，够行的吧，
毛熊T64，很牛鼻的，想玩‘底特律二冲程’，十年没过关，最终没辙改玩T72，回到‘四冲’，
澳洲买中国‘大车’，点名MTU，并且不要你维修，哈哈，没看得起你， 本帖最后由 の小南灬 于 2015-6-18 17:21 编辑
有机会见到那些大东西，真羡慕 不错啊，哈哈 难得的机会 哇，真不错，各种机会多多啊 羡慕楼主有这么好的机会 学习 羡慕