david1973 发表于 2015-4-14 16:07:08

1，压力取决于负载；减压阀通过反馈控制开口度调节流量以稳定出口压力的。全部油量都通过就没法调节压力。
这些都是直动溢流阀，弹簧设定压力，弹簧不同设定的压力区间也不同。泵头的阀是保护泵的，它的弹簧硬，设定的压力比较高；系统压力通过溢流阀设定的，通常比较低，用个低压阀，弹簧软，压力比较稳定。
2，减压阀出口通油箱，等于出口压力为零，那么油口始终敞开，油全回油箱。

bbk1 发表于 2015-4-14 21:01:10

方案二的冷却过滤器位置会不会造成部分油液不经过冷却过滤就进入工作腔啊？

法拉利查德 发表于 2015-4-14 22:20:43

:)

fyldman 发表于 2015-4-15 15:11:44

bbk1 发表于 2015-4-14 21:01 static/image/common/back.gif
方案二的冷却过滤器位置会不会造成部分油液不经过冷却过滤就进入工作腔啊？

你说的对，会造成热油直接回油箱，已改，谢谢！

fyldman 发表于 2015-4-15 15:40:51

david1973 发表于 2015-4-14 16:07 static/image/common/back.gif
1，压力取决于负载；减压阀通过反馈控制开口度调节流量以稳定出口压力的。全部油量都通过就没法调节压力。
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1，压力取决于负载；减压阀通过反馈控制开口度调节流量以稳定出口压力的。全部油量都通过就没法调节压力。
这些都是直动溢流阀，弹簧设定压力，弹簧不同设定的压力区间也不同。泵头的阀是保护泵的，它的弹簧硬，设定的压力比较高；系统压力通过溢流阀设定的，通常比较低，用个低压阀，弹簧软，压力比较稳定。
我现在想想，用减压阀有点复杂了，不好控制，而且我对它也不熟悉。。。我打算全部使用溢流阀，取消图一中的减压阀。设定压力如你所说，工作腔处低，泵处高。

2，减压阀出口通油箱，等于出口压力为零，那么油口始终敞开，油全回油箱。
你说的对~~

fyldman 发表于 2015-4-15 16:06:51

david1973 发表于 2015-4-14 16:07 static/image/common/back.gif
1，压力取决于负载；减压阀通过反馈控制开口度调节流量以稳定出口压力的。全部油量都通过就没法调节压力。
...

我之所以会提出图一的方案，是因为现在在搞符合API614的油系统，里面推荐了附件中的油路布置，请见。附件中，PCV是调压阀，PLV是溢流阀。
两者结合起来，就是我的方案一。。。
但现在想想，这个示意图有点不切实际了？

我要学习机械 发表于 2015-4-15 22:57:46

溢流阀一般作为安全阀，一般情况是关闭的，不能长时间溢流，这样会导致油箱油温过高。
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