国内的柴油机到西伯利亚工作需要注意些什么？
本帖最后由 包工头 于 2014-8-29 16:59 编辑国内的柴油机到西伯利亚工作需要注意些什么,济柴的P12V190机子？
比如：燃油，润滑油，冷却液，启动前准备工作，油底壳需要加热装置不？
你还是问998吧 1，冬季无法启动，冷却，润滑系统都不行了，要特殊设计，国内的东西到哪里都不行，
2，最好是设计‘暖房’，晚上开到暖房里面，有专门锅炉，
3，露天强行启动的，要跟一个启动车，把油水这些先‘捂热了’，发动机部分设一个‘烟熏室’，有燃烧器加热，
4，冬季，室外强行启动的，曲轴，活塞这些件，包括柴油机螺栓，都是特殊的，国内材料超过零下45度，一启动就断了，米国出口到中国的设备，材料都是耐低温的，国内有没告诉人家在哪里用的，买回来一用就呜呼了， 柴油机在低温。高原。高温。的恶劣情况下。有很多非常严酷的问题。需要找厂家专门咨询。
低温情况下燃烧数值会有变化。进气温度燃油温度壁面温度都很恶劣。
启动性能会有变化。动率补偿要专门的核算。
非常复杂。998搞过高温气候的原油泵站。不知道是否接触过低温。 各种公差配合应该都是不同的，材料也不一样，8也说的没错。记得以前铸造厂那会，冬季破铁块非常容易，夏季就不行，，，，， 2266998 发表于 2014-8-29 17:36 static/image/common/back.gif
1，冬季无法启动，冷却，润滑系统都不行了，要特殊设计，国内的东西到哪里都不行，
2，最好是设计‘暖房 ...
请问；烟熏室是经增压器后边配装烟道“暖房”？
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