Re: 球墨铸铁件气孔是否合格的判断依据---[请教]
<P><FONT size=3> 关于这一问题，现在铸造行业里大都由采购方提出标准，没有统一的标准。理论上来讲，只要不是影响性能的都可以焊补。不过，一段时间以来，机械工程师们由于不懂铸造或对铸造不熟悉，常常在图纸或技术协议里规定不允许有铸造缺陷，真他妈的气人。所以，关于这事你首先得看图纸要求，若图纸无要求，就问厂家是否允许焊补。理论上来讲2mm米以来用胶补可行，2mm以外可焊补。同时又要求，点总的受力长度或受力面积的10%以上均不可，只能报废。</FONT></P>Re: 球墨铸铁件气孔是否合格的判断依据---[请教]
球铁中含有的空洞是气孔还是缩孔，应把它区分开。在我所知的球墨铸铁中一般在2mm以下（内部）外观1mm以下就为合格。Re: 球墨铸铁件气孔是否合格的判断依据---[请教]
21楼的说的很好！铸件没有铸造缺陷是不可能的。
Re: 球墨铸铁件气孔是否合格的判断依据---[请教]
13楼说的太符实际了，我们现在也搞贸易铸铁给老外，结果验收标准老外没有提供，我们就得自己找。结果就是13楼那么说得，“铸件内部允许的缺陷由供需双方按铸件的要求商定。”，没错，就这么句废话。我就放弃了。挺气人的。Re: 球墨铸铁件气孔是否合格的判断依据---[请教]
其实在球墨铸铁中肯定是有缩孔的~~但是一般外表看上去加工完后的致密层可以达到使用要求!!!但是要是已经加工出缩孔,要看内部的是不是还是有连续的缩松``缩孔`~~有就肯定报废~~
要是没有~~`并且可以达到你的使用要求~~就可以用的`~~ 气孔和宿孔产生的原理和他的最后形状都不一样
气孔是 由于气体包括铁水中的夹杂气体，反应气体，析出气体等，在上升的过程中没有逸出表面而产生的，而缩孔是由于球墨铸铁的凝固原理，收缩比较大，在其最后凝固的部位由于没有足够的补缩而产生的晶界间隙，所以缩孔是很小的，再者其两者的表面形状也不一样。
楼主说是用于蜗轮产品，那么大概应该报废了，基体组织不可能有缩孔了，还能够承受力 气孔和缩孔都是铸造缺陷，铸件没有铸造缺陷是不可能的。尤其是手工造型的砂型铸件，有很多内部的缺陷是零件在加工过程中才能暴露出来，此时就需要及时发现。及时根据缺陷的位置及零件的使用性能，判定零件是否能够使用。零件及早做出判定，可以避免零件长线报废，减少加工费用的损失和制造周期的损失。就像大家说的，标准上并没有注明达到什么样的缺陷就不能使用了。因为根本不可能制定这样的标准。其实更多的应该是以质量管理人员的经验和客户的要求做为是否合格的标准。
球铁铸件中出现的孔洞更多的应该是缩孔，这是球铁的性能决定的。只有判断清楚缺陷的种类，才可能做出相应的分析，制定出对症的措施加以解决。 确实是这样的,特别是铸件结构设计不合理的更容易出现缩孔。 老帖子了，翻出来看看，挺有味道。
首先，球铁内部出现孔洞，99％是缩孔或缩松；
第二，如果毛坯需要加工，不管加工面暴露出何种缺陷（缩孔，缩松出外，如果加工面露出了目视可见的缩孔缩松，不用考虑，肯定超标了），其验收标准都应在签订合同前写入技术协议，不能事后找标准；
第三，我们验收球铁，是要拍X光的，客户没有要求，那就按美标3级，有要求另议；
第四，外贸产品一般严禁使用修补剂，球铁当然也不能补焊了。 31楼,能否提供美标3级及更多级别的具体参数,谢谢了