在目前控制最严格的也就是轮船有关零件进行的船级社强度审核，也就是围绕以下三个方面：
一、扭矩强度计算;
二、弯矩合成强度计算;
三、 疲劳强度安全系数校核;
关键是这些方面也更多的流于形式、闭门造车等方面的文字游戏，还是那句话，我们缺的是有效的CAE/FEA分析，平时太多的数据游戏
z9166 发表于 2014-7-18 17:36 static/image/common/back.gif
在目前控制最严格的也就是轮船有关零件进行的船级社强度审核，也就是围绕以下三个方面：
一、扭矩强度计算 ...
你这就是胡扯。基础性的东西不懂，扯什么CAE/FEA。给你个FEA你知道淬火界面的设置原理？胡闹。
四种计算都是成熟的，找本手册上讲的很详细，自己不看这里瞎起什么哄。
你键槽崩裂，什么配合？什么载荷？什么周期？断面金相是啥？过渡圆角多少？表面质量多少？远轴传递还是近轴传递？
单对一个轴，你算疲劳就要校核每一个危险截面的疲劳性能，针对每一种结构都有应力集中系数可查。你们做设计的时候做了没有？轴向分布弯扭组合图画了没有？材料热处理后金相检验了没有？内部缺陷探伤了没有？
谢谢12楼元帅的批评，我们的配合是紧配合，公差为-0.025~-0.041，载荷不大，最大扭矩685N.m，远轴传递，表面硬度为HRC58~62，过渡角约为0.1，断面金初步分析为40%的珠光体，有没有好的手册帮助推荐。
抱歉，我不是搞设计的，而且很多年没有认真用这些手册，挺生疏的，要好好向您学习！
哦
z9166 发表于 2014-7-18 13:44 static/image/common/back.gif
二楼的zerowing元帅，您好！
有一个案例，敬请支持，我司有一轴的材料20CrMnTi，直径ø25，淬火深度 ...
设计没有太大的问题，只有部分客户发生此类不合格，但问题查实，确实要从设计的角度全部进行复核一下，谢谢
zerowing 发表于 2014-7-20 00:03 static/image/common/back.gif
你这就是胡扯。基础性的东西不懂，扯什么CAE/FEA。给你个FEA你知道淬火界面的设置原理？胡闹。
四种计算 ...
谢谢您的提醒，今天专门查了相关设计手册，相关的危险截面上的静强度复核、刚度复核（扭转刚度和弯曲风度）、危险截面上的疲劳强度复核相关内容是有的，但案例不是太足够
对于临界转速的问题，对我司产品不是问题，因为相关产品的转速在500转以内，远远小于额定转速
其实我也想问这些。很多热处理，我不明白为什么要这样热处理，达到的表面硬度，依据是什么，好像大家都不知道。也从来没人说
学习啦！
专业点评。。。