在目前的体制下，出现这样的情况不足为奇，等所有人都踏踏实实做研究做设计做工业了，也就能出一些像样的产品了
外壳机翼这些，是早起中国采购Boing飞机的时候，民航管理部门强制要求的，必须给一部分给由中国本地制造，否则不给合同。
就靠这样的条款让我们掌握了飞机外壳的制造方法。
中航系统有段时间效益不好，大量的技术人员离职跳槽走了，留下来的是老弱病残，现在中航大量的管理层是女性，因为经济衰退时期，战斗力强的男性都跳槽走了。
要重建这种大型的工业体系，不是一朝一夕的事，也不是砸钱能解决了的，技术和质量都需要时间积累，宽容一些吧。
但愿我们的官员少拍脑袋做决策，也不要只为自己升官而吹牛。
完全自主知识产权，国际化采购
不管怎么说，一句话MADE IN CHINA
外包给国内企业的前提，应该是国内企业花大价钱买国外的技术，每年交大额的专利费吧！然后国内企业拿着最底层的毛利，人家根本不相信我们所谓的自主研发技术……
中国的ARJ飞机都多少年了，还没商用，刚开始说08年交付，一拖再拖。
还是走的扎实些好，把ARJ做仔细了，尽管机型小点，也是巨大的进步、最起码知道商用怎么回事。
飞机这东西不是卖出去就了事的，有整个生命周期的管理，非常严格。
飞机老龄化的时候，对技术体系是非常大的考验。
不要跟苏霍伊学，代价太高了
飞机的发动机，一直是中国的短板啊！！
不光是一些核心技术，就是汽车零部件全球前一百都没有中国的！！美日德占了大多数！不多说了，说多了都是泪呀！！
上大飞机太勉强了，领导的个人决策或者说某个利益集团的推动，缺乏对项目的科学论证。最后也就不了了之了。
当然，我们无法否认我们基础的薄弱，能学一点也是好事。夸大其词的宣传也就只能呵呵了
看了半天，大部分还是掌握在人家手里，看来还是没有核心技术呀。