钢包车的谈话
“又是一年了，咱们待在这也已七八年了吧。”钢包车丙望着天空向钢包车丁说道。“是啊，已快八年了，还是这样静静地待着。不过，你还算可以，总算还用掉了一点，也算不错了。那象咱，还是原封不动地该是啥还是啥。外衣油漆衣有些多开始剥落，再不整多全要生锈完蛋了。”钢包车丁有点沉闷地说道。
“到也是，咱总算还有部分作出了点贡献，将几个轮子用了，也算有点贡献。不过总体还在陪你哪。也不知啥时才能继续贡献了。”钢包车丙说道。
“对了，本来去年不是想让你再作贡献的么，乍的后来又变化了？”钢包车丁问道。
“是哪，听说咱的整改图多全部弄好了，就等甲方主人批复了。本想能和钢包车甲结个拌。结果因为方案又改了。咱就不能用了，仅能贡献个轮子了。而且说是钢包车甲又改头换面了，增加了新的部件和功能动作。鸟枪换炮哪，和早先的面目根本就两样了，不明白前因后果的根本不知道底子是和俺们一样的”钢包车丙接着说“钢包车甲和咱们离开也四五年了吧?”
“是哪。真是时间飞逝。转眼又是一年。当时钢包车甲可是第一个被选中改造离开的。”钢包车丁说道。
“对哪，咱几个同时被制造出来后，就没有见过最原始的主。他将对咱几个的要求提出来后，让这边制造出来后就不管了。。。”钢包车丙有点冤屈地说。
“乍管？大气候不好，原主多没法玩了。只能将咱几个放弃了。再说也不单是咱几个，还有别的线上的玩意儿也只能放弃。”
“还好，等了几年，总算钢包车甲有机会被成功改造了。”钢包车丙说道。
“就是就是，幸运哪，钢包车乙到是去陪钢包车甲了。。。” 钢包车丁说道。
“对哪，不过听说钢包车乙先是去陪了钢包车甲，它们俩组合了，拼了车。也试好车子。也用了几次。不过因为形势关系，听说后来又拆下了，相当于整容了，又单独重新再改头换面地加高成了另一种车子。如果俺去，就是重新接了乙的班，陪甲了。不过因为方案又变了，所以只用了几外轮子” 钢包车丙说道。
“是吗？那也变来变去的，不容易哪。” 钢包车丁赞同地说。
“同感哪，也不知道咱们俩啥时才能派上用场。。。” 钢包车丙道。
“唉，形势如此，咱们也只能再等机会了。” 钢包车丁道。
“继续静等吧，看形势乍样了。。。” 钢包车丙道。
。。。。。。
“嘘。。。来人了。。。禁声”。
场地上二架，不，只能说是一架多点的车子还是静静地搁在一起。
风吹过，雨飘着，时间还是分秒地没有停留下脚步。。。
听说武钢那边好多钢材堆在地上卖不掉，都放锈了 :dizzy:机械行业的阵痛不可避免，，，让暴风雨再来的更猛烈些吧。:lol 默默地看哭了:'( 技术的短板是制造业的”踯躅不前“的病因。
小企业搞不起研发，
大企业人浮于事、流失严重，
导致技术严谨不足、灵活有余，
把生产制造当实验，
把客户当小白鼠，
“差不多”就是标准，
"毛估带猜“就行。
自然，
产品缺陷、品质保证和成本控制就难于有效管理。
据”专家“收集整理，
总结出来”技术阶段决定了产品80%以上的成本“，
”设计阶段的缺陷消除的成本是制造阶段消除缺陷的成本的10%——也就是说制造阶段去围堵和消除质量缺陷的成本是设计阶段所需付出的10倍“。
本论坛是做技术的为多，
确实要多钻研、多提高，
技术人员的价值就在深度！
有个产品——环形件，
安装面有8个M10的连接孔，
深度30，
产品自重超过100公斤。
为什么是"8XM10—深30",
而不是”4XM16-深20“或者”6XM12-深18“呢？
欢迎拍砖！
形势所逼，待岗~~~~~ 楼主公司承接了钢包车改造项目，先期改了一辆，后来因钢铁行业形势所逼，太监了。
到现场还是偶尔看到改造图纸，有所感触而发？ 钢铁行业不会有啥起色了，哈哈 angel1399793 发表于 2014-3-25 08:42 static/image/common/back.gif
听说武钢那边好多钢材堆在地上卖不掉，都放锈了
自然时效。 那钢铁股能牛起来也好啊
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