噪音有两种，一种是基频噪音，另一种是高频噪音！基频噪音主要是齿轮碰伤和齿轮装配齿向误差造成，不管转速有多低都存在！通常齿轮副接触面可以观察。高频噪音是低速是没有，当转速达到一定时就会出现，这种情况一是与箱体共振，二是齿轮设计参数。三是齿轮制造精度，尤其是齿轮副齿形的匹配。也就是齿形必须修形，和精度等级没关系，也许4 级5级的齿轮同样啸叫！我从事的主要是齿轮噪音方面的工作，可共同探讨！
补充一下，齿轮副齿形修形必须匹配，主动齿和从动齿修形是不一样的！要考虑齿面的弹性变形！还有齿形不能上翘和中凹！
Dandylian 发表于 2013-11-23 18:54 static/image/common/back.gif
补充一下，齿轮副齿形修形必须匹配，主动齿和从动齿修形是不一样的！要考虑齿面的弹性变形！还有齿形不能上 ...
开始认为是齿形中凹，后来齿形正常，依旧要啸叫，特别当输入轴转速达到2000以上更严重。
现在又怀疑是齿根部分材料挖少了，怀疑运转过程中跟啮合的另一个齿齿顶有干涉。（两个齿轮都是正变位齿轮）
两齿轮齿顶都有修缘，其中输入轴上主动齿轮为鼓形，惰轮在齿宽方向上有一定锥度。
Dandylian 发表于 2013-11-23 18:44 static/image/common/back.gif
噪音有两种，一种是基频噪音，另一种是高频噪音！基频噪音主要是齿轮碰伤和齿轮装配齿向误差造成，不管转速 ...
惰轮与轴是滑动轴承，轴与箱体孔间配合，并用螺钉锁死轴，防止其转动。怀疑惰轮的轴心线与输入轴轴线不平行（或许说不容易达到平行）造成齿轮偏载，请问这会引起高频还是低频噪声？
齿轮压力角偏大是22.5度，在外载荷一定时，齿轮齿面间正压力会增大，我想知道如果减小压力角对减少噪声明显不？
检查齿面接触长度是否够，也就是齿顶有无干涉，齿形检测时主从动齿的展开长度按配对齿来计算，也就是起测点起评点终测点终评点的设置是否合理，最后一点压力角一栏必须为负，且主从动压力角负的要匹配。
不知齿轮的制造工艺是滚剃还是滚磨，标准全齿高为2.25M,但对于噪音要求高的齿轮一般是2.4---2.6M,这是保证接触面的需要同时保证箱体中心距公差变动过大而引起的展长不足.第二,齿形检测中压力角主从动齿必须匹配,这就是主动齿不变换一个从动齿啸叫消失,同样啸叫的从动齿不变换一个主动齿啸叫同样消失的原因!
Dandylian 发表于 2013-11-23 19:35 static/image/common/back.gif
不知齿轮的制造工艺是滚剃还是滚磨，标准全齿高为2.25M,但对于噪音要求高的齿轮一般是2.4---2.6M,这是保证接 ...
是滚剃，全齿高应该是2.25m,因为小齿轮正变位后，齿顶都快变尖了。压力角这个好像没检查，有可能我们固执的认为压力角是相等的。
压力角为负就是齿顶不能凸起，也就是增大压力角！这里有一个误解，比如说20度压力角，制造时不可能没有误差，是标准的20度，所以需要-0.003到-0.009,这也是为了匹配!
Dandylian 发表于 2013-11-23 19:46 static/image/common/back.gif
压力角为负就是齿顶不能凸起，也就是增大压力角！这里有一个误解，比如说20度压力角，制造时不可能没有误差 ...
:'(惯性思维害死人啊！我们没有检查压力角！想都没想过！齿顶没有翘起，修了缘的！
有空可电话交流，13618302577！