民营资本修铁路？是转变还是秀？
昨天看新闻，有民营资本控股修铁路的报道，从网上搜索了一下，见到如下报道：事实上，“铁老大”已经开始尝试“牵手”社会资本。在新疆、浙江温州等地，由民营资本控股或者参股修建的铁路正在积极推进。虽然国有资本与社会资本合作的模式各有不同，但是各方都在积极“试水”，在摸索中寻求共赢。
有没有了解实情的？具体是哪条铁路？将来如何运营？收益如何分配？会带来什么变化？大家谈一谈 铁路向民营资本开放已经不是第一次，只是这次不知道真假。以前有的民营企业信以为真，砸进去几十个亿，血本无归。但愿这次是真的吧。 民营资本最好别掺和这些东西，尤其是经营项目，基本不会有什么结果的，因为土地是国家的，仅此一条，就不会有出路的，
其实说开放，铁路开放过，后来又收了，石油也开放过，后来一收，玩石油的特惨，我一个同学就玩这个的，结局不好，
关于铁路，读一下辛亥革命的历史就知道了，实际辛亥革命与国父屁关系都没有，甚至与同盟会都没有关系，起因就是铁路，铁路以前是私营的，后来清国的‘铁路国有化’导致的，
私人玩这些东西，最多就是参与大型项目，包括有技术的项目，这样可以安全赚钱，保证自己的生存，万不可触及‘根本’，这就是经验，
俺玩他们的配套，包括轮组系统里的一些东西，俺玩石油，也是参与项目，比如沙漠泵站什么的，有效益，但不能触及根本，触及根本非常危险的，这就是‘懂国情’，
7月份的聚会，听人家聊‘刘志军’，许多人都说，就是请他去做‘刘志军’都不能去，很危险的， 国退民进乎！（日前有电视台讨论过这个问题） 本人老家金华地区，简单说说。90年代金温铁路就是民间资本建的，具体经营情况不清楚，投资者是否收益不清楚，但至少拉动铁路经过的地区经济发展1996-2006金华地区黄金十年，特别是永康武义那些年变化很夸张。 铁路有天然的垄断性，一个地区就会有那么条铁路不会有别的竞争。看其它国家，铁路大部分最后都是国家一统。
做生意作小是做买卖，做大了都是玩政治。以前看吴思的《潜规则》，里面把古代以来官商规则讲出了个轮廓。 希望少出几个刘志军 老鹰 发表于 2013-11-12 10:51 static/image/common/back.gif
铁路向民营资本开放已经不是第一次，只是这次不知道真假。以前有的民营企业信以为真，砸进去几十个亿，血本 ...
今天路上看到一个新的市级银行，而且是外市在我市开的银行。
要有这样的心里准备：随时准备着被国家招安，随时准备着被国家收编。两句话一样的意思，马云说的吧。 可以小范围地搞，日本的私铁就是很典型的例子。
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