闲着能干吗？你整天闲着吗？
俺写东西，大概2小时就停一下，有时翻翻闲书，看看以前买的一些画报，包括以前在米国买的武器的画册，有时在网上侃几句，挺有趣的，有多少家伙是真忙的？特别是在中国，有多少家伙是忙的？俺估计不多，有时一个老板能带5个他手下的过来，真正聊技术，大约也就一小时，其余时间就是瞎聊，看谁谁玩什么又发财了，看谁谁又倒闭了，捎带还有不少八卦新闻，哈哈，
一年可以作多少事情？你肯定答不出来，俺给你举一个例子，你看看，
陈纳德混到46岁，还是陆军上尉，实在没法混了，气急败坏不玩了，听说中国有生意可做，就跑来了，经人推荐见到了‘麦达姆蒋’，据说蒋有时候还喜欢人家称她‘麦达姆宋’，蒋夫人问陈纳德，怎么玩小鼻子？陈说：银子！哈哈，就是银子啊，其它都不要，有银子俺就给你玩小鼻子，玩他个屁滚尿流，哈哈，
这就是大家都知道的‘科蒂斯P40’，科蒂斯公司不大，技术水平也不算顶尖的公司，飞机设计水平也不高，就有一个好处，飞机抗打击能力好，挨几枪不咋地，哈哈，但有大买卖了还玩不出来，急的没治，恨不得急得上房。老丘要买P40的时候，做不出来，有银子也做不出来，老丘与‘老柯’商量，买了老柯的图纸给‘北米公司’，让北米公司帮忙生产P40，
‘老北’看过图纸，说; 都该扔掉，我生产这个，那是在侮辱阿拉！掏银子，100天以后给你两架原型机，你挑一种，俺到时候没有，赔你银子，
老丘答应了，100天以后，挑了一种，就是后来大名鼎鼎的、打遍世界没对手的P51，100天可以玩不少东西吧？
俺很年轻的时候，就觉得100天确实可以干不少的东西，
说回昨天讨论米国工艺的问题，你想用100天，设计一个飞机，画详图，编工艺，哪里有那个事情，人家设计的家伙，设计了翼面，桨，配了发动机，再计算一下主结构，细节部分，肯定都是工艺的家伙玩的，厉害吧！你玩工艺，你行吗？
俺每年玩5个东西，当然跟人家老米不能比，但你一个都不玩，就是大概索马里的水平，哈哈，
大侠所说极是，闲着能干吗呢——喝西北风，有事干才能进步 闲着也不错，就怕事情没忙完，还在瞎想。想房子、想车子、想腐败、想怎么快速致富，然后就在网上乱逛。
我有时候也这样，但要控制一个度，差不多了还得回工作上面。 大侠，看那些轻型的飞机机翼都是用铆钉铆的，从启动的发动机振动到飞上天承受气体载荷，怎么就铆钉就能有那么高的强度了，好不解。。 你从大鼻子三哥那里抢生意的主，应该是些高档活？
“俺每年玩5个东西”，最近10年应该是有50个东西。
这50个东西是些啥？应该是你独立设计的高科技机械产品，而不是商务工作。
能否详细介绍，让大家相信你不是在吹牛皮，要经得大家推敲。
俗话说：会吹的人，不会做；会做的人，不会吹。凡事也有例外，能不能在你那里得到应验？ mfka 发表于 2013-9-24 17:36 static/image/common/back.gif
你从大鼻子三哥那里抢生意的主，应该是些高档活？
“俺每年玩5个东西”，最近10年应该是有50个东西。
这5 ...
哈哈，这有啥吹的，
看过我发的那个热压机了？可以压航空材料，当年（2001年)国内最高温度精度了，算法是阿拉的，那个需方，是航材所的‘赵爷 ’，找赵爷的文章读读看，国内碳纤维的权威了，
看过俺那个高温切割机吗，给外资的炉子配套的，俺当年打败了这个行业的第一名做火切机的，你知道那是谁？比这个还厉害的有一个在炉子里面翻拿钢坯的机械手，坯料可以在炉子里面切，切好了拿一块出来，再关了炉门，哈哈，
还有建筑方面的，大楼里面用的东西，你自己可以找找看了，
玩过的东西不怕说，也不怕问，有啥技术问题你说，看看你能问到什么深度，哈哈 2266998 发表于 2013-9-24 17:45 static/image/common/back.gif
哈哈，这有啥吹的，
看过我发的那个热压机了？可以压航空材料，当年（2001年)国内最高温度精度了，算法 ...
赵爷 是赵东林吗？
100天，我做不出什么新东西。画图匠的悲哀。
闲着坐等老王 北美航空[编辑]维基百科，自由的百科全书
北美航空（North American Aviation Inc.）是美国的一家航空制造企业。1967年同洛克维尔-标准公司（Rockwell-Standard Corporation）合并成为北美洛克维尔公司（North American Rockwell Corporation）。这家公司的知名产品包括T-6德州佬式教練機，P-51野马型战斗机，B-25米歇尔型轰炸机，F-86军刀型战斗机，X-15型火箭飞机，阿波罗指令/服务舱以及農神五號火箭第二级。1996年作为洛克维尔国际的一部分被波音（Boeing）收购。历史[编辑]1928年12月6日Clement Keys创办了北美航空，其本以为创办一家以经营个航空公司和飞行相关公司的股票为主要业务的控股公司。但1934年的空邮法案迫使北美人航空转为制造企业，并雇用前道格拉斯飞行器公司的James H. "Dutch" Kindelberger主席和总经理。Kindelberger将公司搬到了可以全年飞行的南加州地区，并将公司的主要精力集中在可以避免同其它公司竞争的教练机方面。其第一种飞机型号为GA-15观察机和GA-16教练机。后续型号有O-47和BT-9。1937年生产的BC-1是其第一种战斗机。北美航空在BT-9后生产了T-6德州佬式教练机，这种飞机共制造了17000架，被认为是应用最广泛的教练机。其生产的双引擎B-25米歇尔型轰炸机被用于第二次世界大战中美国对日本东京的第一次轰炸。P-51野马式战斗机被认为是在第二次世界大战期间美国最好的战斗机。战后，北美航空的雇员从91000人降到了50000人。但其仍然不断推出新型飞机，例如T-28型教练攻击机，A-5型舰载轰炸机，B-45龙卷风型喷气轰炸机，FJ愤怒战斗机，XB-70三倍音速轰炸机等。F-86军刀型战斗机是美国在韩战中大量使用的喷气式战斗机，制造数量超过了9000架。其后续产品F-100超級军刀型也被美军大量采购。1965年北美航空试飞了非常成功的OV-10型飞机，这是第一种专门为反暴乱和前沿空中控制而制造的飞机，至今仍然被菲律宾，泰国等国大量使用。50年代末F-107和F-108以及Navaho导弹项目的取消给北美航空造成了重大的打击。1960年其新CEO Lee Atwood决定将航天作为公司的主要经营方向。其成功获得了阿波羅計畫控制舱和服务舱以及農神五號火箭第二级的制造合同。1967年1月阿波罗1号的火灾事故被部分归咎于北美航空。同年3月，北美航空同洛克维尔合并。在同洛克维尔合并后，原北美航空部门的知名产品有B-1型战略轰炸机，航天飞机以及全球定位系统的大部分卫星。1996年12月，洛克维尔国际名下的防务和太空部门（包括北美航空）被波音收购。产品[编辑]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/T-2_Buckeye.jpg/200px-T-2_Buckeye.jpghttp://bits.wikimedia.org/static-1.22wmf15/skins/common/images/magnify-clip.png
T-2教練機
[*]P-51戰鬥機
[*]F-82戰鬥機
[*]B-25米切爾型轟炸機
[*]F-86軍刀戰鬥機
[*]F-100 超級軍刀
[*]F-107终极佩刀战斗机
[*]T-6德州佬式教練機
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/North_American_L-17A_USAF.jpg/200px-North_American_L-17A_USAF.jpghttp://bits.wikimedia.org/static-1.22wmf15/skins/common/images/magnify-clip.png
L-17A
[*]L-17聯絡機
[*]T-28教練機
[*]T-2教練機
[*]XB-21
[*]O-47
[*]BT-9
[*]A-36俯衝轟炸機（改良自P-51戰鬥機）
[*]XB-28 Dragon
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/North_American_AJ_Savage_USN_h97459.jpg/200px-North_American_AJ_Savage_USN_h97459.jpghttp://bits.wikimedia.org/static-1.22wmf15/skins/common/images/magnify-clip.png
AJ攻擊機
[*]AJ Savage
[*]P-64
[*]T-39教練機
[*]B-45轟炸機
[*]FJ戰鬥機
[*]YF-93A
[*]North American X-10
[*]A-5攻擊機
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/North_American_B-45A-5-NA_061020-F-1234S-027.jpg/200px-North_American_B-45A-5-NA_061020-F-1234S-027.jpghttp://bits.wikimedia.org/static-1.22wmf15/skins/common/images/magnify-clip.png
B-45轟炸機
[*]XF-108戰鬥機
[*]OV-10觀測機
[*]X-15
[*]XB-70戰神侍婢式轟炸機