国内使用缓速器的车为何很少？
缓速器是一种非接触刹车系统，由于不接触无磨擦所以不发热，由于安装在传动轴上刹车时车轮不会抱死，不会发生侧滑。如此多的优点国内车辆为何安装不多？ 希望楼主深入揭示 主要还是成本，缓速器的成本比较高，所以一般客车上装的比较多，卡车上一般都装成本较低的排气制动和发动机排气门制动装置，电涡流缓速器的发热量也不小，散热不好容易发生火灾，液力缓速器要 车价一天天跌下来，东西会好上去吗 汽车行业竞争太激烈了把 主要是成本因素，国内电磁缓速器大约8000元左面，液力缓速器大约15000元左面，国外的可能要双倍的价格！ 据我了解，其实缓速器在车辆上、特别是大客车上还是有相当的使用量的，而且国家还规定了一些范围内的大客车必须强制安装缓速器。缓速器分为电涡流和液力两种型式，电涡流缓速器国外最著名的品牌是法国的TELMA，而国产电涡流缓速器市场占有率比较高的品牌是“特而佳”；估计每年总的安装量应该会超过五万台。楼主所示的图片上显示了一个缓速器控制手柄，在长途大客车上一般会看到这个手柄。但在城市客车（特别是公交车辆）上，却很少看到有这个手柄，其实城市公交安装缓速器的车辆占有很大的比例。其原因是城市公交车的加速、减速非常频繁，刹车系统损坏率很高，安装缓速器对于提高城市交通安全至关重要。然而城市公交车一般是不安装缓速器控制手柄的，而是将缓速器的控制结合到脚制动系统中，即踩下制动踏板，缓速器就会同时工作，这种设计是便于驾驶员快速操作；在缓速器工作时，车辆仪表台上一般会有一个由数个LED等组成的条形指示灯，用来显示缓速器作用力的大小。由于看不到控制手柄，可能我们会误以为车上没有安装缓速器。
在车辆外部，我们经常会看到一些标识，比如“ABS”，空调等，但缓速器却没有一个让人一看就明白的标识，这也许又是我们感觉缓速器使用量特别少的原因。
缓速器主要用在城市公交和大卡车上，在卡车下长坡制动用啊。
所有缓速器都会发热，只不过电涡流缓速器可能会将一部分能量转化为电能存入蓄电池，所以，发热相对少一些。
而液力缓速器主要将制动产生热量由冷却系统散掉。 wmc2005 发表于 2013-10-17 20:23 static/image/common/back.gif
缓速器主要用在城市公交和大卡车上，在卡车下长坡制动用啊。
所有缓速器都会发热，只不过电涡流缓速器可能 ...
所有缓速器都没有回收能量的功能，相反的电涡流锾速器消耗能量更多。
发一张我早先做的关于电涡流锾速器工作原理的图片，供参考。
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