压缩做功独立室旋转活塞发动机
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 39pt; TEXT-INDENT: -18pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 39.0pt"><SPAN lang=EN-US style="mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'"><SPAN style="mso-list: Ignore">本人设计了一种旋转发动机方案,具有以下特点:</SPAN></SPAN></P><P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 39pt; TEXT-INDENT: -18pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 39.0pt"><SPAN lang=EN-US style="mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'"><SPAN style="mso-list: Ignore">1、<SPAN style="FONT: 7pt 'Times New Roman'"> </SPAN></SPAN></SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">采用旋转活塞，由作功介质直接推动轴而输出扭矩；</SPAN></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 39pt; TEXT-INDENT: -18pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 39.0pt"><SPAN lang=EN-US style="mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'"><SPAN style="mso-list: Ignore">2、<SPAN style="FONT: 7pt 'Times New Roman'"> </SPAN></SPAN></SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">采用进气压缩、预燃、作功排气三个定时连通的容腔来完成热力循环，实现膨胀容积大于压缩容积，提高效率;</SPAN></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 21pt"><SPAN lang=EN-US style="mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'"><SPAN style="mso-list: Ignore">3、<SPAN style="FONT: 7pt 'Times New Roman'"> </SPAN></SPAN></SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">采用对称结构，作功介质的径向力相互平衡，轴的受力状况接近电动机，结构比往复式简单，材料少；</SPAN></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 39pt; TEXT-INDENT: -18pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 39.0pt"><SPAN lang=EN-US style="mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'"><SPAN style="mso-list: Ignore">4、<SPAN style="FONT: 7pt 'Times New Roman'"> </SPAN></SPAN></SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">用进排气口结构，省去了往复式的进排气阀及驱动机构，噪音也降低了；</SPAN></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 39pt; TEXT-INDENT: -18pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 39.0pt"><SPAN lang=EN-US style="mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'"><SPAN style="mso-list: Ignore">5、<SPAN style="FONT: 7pt 'Times New Roman'"> </SPAN></SPAN></SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">燃料可采用催化桶形燃烧，燃烧完全，排放好；</SPAN></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 39pt; TEXT-INDENT: -18pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 39.0pt"><SPAN lang=EN-US style="mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'"><SPAN style="mso-list: Ignore">6、<SPAN style="FONT: 7pt 'Times New Roman'"> </SPAN></SPAN></SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">可变进气量、可变余隙容积，在发动机的各种工况，保证压缩终点的温度在最佳点上，发动机的运行经济性提高了，排气的</SPAN><SPAN lang=EN-US>NOX</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">也少了；</SPAN></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 39pt; TEXT-INDENT: -18pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 39.0pt"><SPAN lang=EN-US style="mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'"><SPAN style="mso-list: Ignore">7、<SPAN style="FONT: 7pt 'Times New Roman'"> </SPAN></SPAN></SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">功率大的发动机可采用中空轴、加上离合器由两台以上的小功率发动机组成，根据工况可选择部分或全部发动机运行，提高了发动机可靠性与经济性，也可用于需要正反转都要输出扭矩的场合（如同轴双螺旋浆）；</SPAN></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 39pt; TEXT-INDENT: -18pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 39.0pt"><SPAN lang=EN-US style="mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'"><SPAN style="mso-list: Ignore">8、<SPAN style="FONT: 7pt 'Times New Roman'"> </SPAN></SPAN></SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">该结构用于热气机、压缩机也是种很好的结构。</SPAN></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 39pt; TEXT-INDENT: -18pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 39.0pt"><SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">已经有三维模型图,要进入具体的发动机设计,</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">诚邀有兴趣者加盟.</SPAN></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 39pt; TEXT-INDENT: -18pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 39.0pt"><SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">外型图见附件</SPAN></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 39pt; TEXT-INDENT: -18pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 39.0pt"> </P>
Re: 压缩做功独立室旋转活塞发动机
猜想,凸出部位为燃烧室,双曲拐四汽缸(四把勺子).
叫内燃机呢?还是外燃机?
请楼主,略加指点.
Re: 压缩做功独立室旋转活塞发动机
楼主，听你所说的结构似乎有点像转子发动机的变形请问你的密封性如何保证呢？
Re: 压缩做功独立室旋转活塞发动机
密封需要制造曲线活塞环，这是个很难制造的零件。与三角转子发动机相比，制造难度低，主要要在试验中解决的是密封与散热问题。该发动机属于内燃机。具体的要等半年左右介绍。本人之前的第一个创意见申请号：200610077635.7已经公开Re: 压缩做功独立室旋转活塞发动机
俺看过日本的转缸式发动机,和楼主的很像啊,就是废油Re: 压缩做功独立室旋转活塞发动机
结构：缸套由两个圆环组成，类似两个轮胎叠在一起、然后沿圆环中心面，分成三部分。旋转活塞在圆环内，弧形隔板将圆环分隔若干个空腔，两圆环之间圆周均布着若干个预燃室分别与两圆环相通，通道上有阀门，阀门与滑块由凸轮驱动，旋转活塞与凸轮同轴。结构上的特殊用文字很难讲述清楚的。
工作原理：
活塞旋转，空气从一圆环的进气孔吸入同时活塞压缩空气，到一定时刻该环与预燃室的阀门打开，空气压入预燃室后阀门关闭。接着燃油喷入预燃室燃烧，燃油着火后，预燃室与另一环的阀门打开，燃气推动另一活塞做功，同时将上一循环的废气排除。
需要详细的联系：chenyin593@163.com
有两个问题要考虑
一、压缩比
二、密闭 您好，楼主！您的设计我很感谢兴趣。不知道现在进展如何？ 没有附件下载，真是可惜。
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