本帖最后由 英德康 于 2011-5-15 17:46 编辑
920607 发表于 2011-5-14 12:54 http://bbs.cmiw.cn/static/image/common/back.gif
车底盘太低履带前后角度太小无法过大型障碍物应进行调整 车采用两节采用双动力系统两边都是车头 可以 ...
车体采用四点履带行走系统，可以不需调平即可通过山地障碍。
山地运输重点不在调平，而在行走。倾斜不是问题，重点在于如何在行走中防止倾翻，调平并不能防止倾翻。
很想去，可惜资历不够啊！
山地运输机最重要的就是要适应现场的需要，在最需的时侯能够用得上去。08年5月12日汶川地震后交通闭塞，之后在岷江紫坪库水库至映秀的抢险用上了冲锋舟运输，当时要有水陆交通运输设备就好多了。
这贴真带劲！我这有位副总工（副高）已退休人在四川老家，省部级专家库在册可推荐去参加。
回老膺：我要推荐的老总已联系上，有关情况也在电话上与他说明，因他现正在生病（心脏不好）不能前去参加。见谅！
回复 英德康 的帖子
这个驱动比较灵活，但是要遇到大的障碍了，可能就挂了
我是在强夯机、履带吊行业的小小辈，没证，不知可否？？？？？？
哦 对了 我们现在要推行的新产品也得快要鉴定会了（不脱钩400T/m强夯机）
最新动态：此次鉴定会报名已经结束。会议定于2011年5月23日在苏州举行。将有6位社友参与此次会议。
老鹰，2011年5月16日
可以先在网上作一调查，发布山地水陆多用运输机的样机方案，征求客户意见并作出回应。