气缸的出力和油压缓冲器的选用，玩非标的同行帮忙看看！
按说是很基础的东西，却把自己弄迷惑了。详细如下：16-60的气缸，带动4kg的负载上下运动。压力设5kg
向下时，16缸径气缸理论出力10kgf，负载自重产生重力4kgf
则负载受力14kgf，先把摩擦力忽略不计好了。
F=ma
所以加速度=14*9.8/4=34.3m/s^2
行程60mm，S=0.5at^2，则是0.06s
最终速度v=at=2m/s
负载动能=0.5mv^2=8.3J
所以，16的缸径，带动4kg的负载向下时，按表选择，应该用M14规格的油压缓冲器。
实际中用M8的油压缓冲器肯定可以的。但0806的油压缓冲器最大吸收能量只有2.94焦耳。
问题出在哪里？还是说涉及到压缩空气自气缸出气口至电磁阀至消声器的排放了，上面公式完全错误？
以前选气缸时，一直按照SMC的表格查，取50%或30%。选油压缓冲器则一直靠经验估算。
这次说做个excel自动选气缸和油压缓冲器，却发现油压缓冲器计算的有问题。
所以把计算过程发上来，希望玩非标的同行帮忙看看问题所在。 居然忘记了费斯托有很多这种小软件。谢谢楼上。 说明：
BTO提供的附件是中文的，很容易上手。festo的网站也有下载的，舍不得积分的，可以到www.festo.com下载，很久前下过。festo的确比SMC做的好很多。
按照软件的计算，应当用M10的油压缓冲器，或许我实际使用时未太考虑寿命等因素吧。
非常感谢BTO的协助。 油缸带自缓冲的，楼主也要考虑进去哦 没有用过油缸，只是用过气液增力缸。
当气缸高频往复运动时，排气端的速度影响到气缸的速度和动能。 我是新来的，向各位师傅好好学习一下, tigerguo1975 发表于 2010-6-18 17:22 static/image/common/back.gif
居然忘记了费斯托有很多这种小软件。谢谢楼上。
软件能传个给我吗？我的邮箱是1545486772@qq.com。非常感谢 气缸加速度不是恒定的 又是软件，楼主还没有没有明白真理啊！ 还没有用过楼上的软件