高速客车车体简介
车体是在整个长度上开放的全部焊接的筒状客体，包括底架、侧墙、车顶、司机室结构、端墙和固定车内车外设备所用的焊接底座。底架包括两个边梁、地板型材、枕梁和两个缓冲梁，其中缓冲梁可以安放车购。
侧墙是经过纵向焊接而成的型材，加工出窗和门洞，门口有立柱加强，侧墙上部与车顶弯梁焊接连接。
车顶由纵向型材组成。
端墙由两个立柱、风挡周围防撞立柱和平板组成。
司机室由笼式骨架和玻璃钢外罩组成。
整列车分为头车车体和中部车车体，其中头部车车体包括司机室结构。这两种基本车体采用不同的设计形式，但是根据设计统一性原则，尽可能的使用相同或相似子组件。对于不同系统尽量采用相同的安装接口。
车体材料主要是铝，而且多采用型材，以减少焊接和焊接变形。 型材设计包含了除了满足自身功能外，同时增加了额外结构，以便于安装子组件，比如滑槽。
车体设计必需具有良好的水密性和气密性。压力密封要考虑空气动力学载荷 弄点图片展示一下就容易理解一些啊！ 怎么往上传照片？？ 地架与侧墙外部通长焊缝是用焊接机器人进行自动焊接（满焊） 内部是手工焊接（段焊）侧墙与车顶外部是用机器人自动焊接 内部是手工仰焊（满焊）端墙与侧墙车顶连接处外部手工满焊内部手工段焊。材料是高强度吕镁合金大多采用国产南山型材 个别重要部件还依靠日本进口 如枕梁！南车是这样子 北车的就部晓的了 弄点图片展示一下就容易理解一些啊！ 传个图嘛，这样一来更直观。 楼主可否弄点图片让我们开开眼啊
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