本帖最后由 探根究底 于 2025-7-12 08:46 编辑
渐开线齿轮 中心距大些没事儿 就是背间隙大些，只要注意下重合度（就是同时几个齿轮在啮合，关系到能否连续传动）还有强度（毕竟中心距大了，影响重合度的)其他没啥影响。
传动时冲击大了，对设备寿命，噪声都不利。
感觉可以变成公差精度的问题，想想古代齿轮就是交叉的棍，轴承就是干磨，用时肯定能用的，衔接肯定不是连续的，每次接触都是一次冲击
探根究底 发表于 2025-7-12 08:39
渐开线齿轮 中心距大些没事儿 就是背间隙大些，只要注意下重合度（就是同时几个齿轮在啮合，关系到能否连续 ...
胡说八道什么玩意，你缺八辈子德行你知道吗。
这实际中心距比标准中心距大会怎么样，实际中心距增大时，齿侧间隙会变大。
齿轮啮合时，由于间隙过大，主动轮齿与被动轮齿之间会因突然接触而产生撞击声，尤其在高速运转或负载突变时更为明显。
间隙过大可能引发齿轮系统的共振，进一步加剧振动，甚至导致机械结构疲劳损伤。
齿轮在正反转或变速时，间隙会积累误差，导致传动比不稳定，影响设备运行的同步性和准确性。
中心距增大可能导致齿轮的重合度减少，进一步削弱传动的平稳性，甚至出现跳齿或脱齿现象。
齿侧间隙过大会增加齿轮副之间的相对滑动，导致齿面磨损加剧，尤其是润滑不良时，磨损速度更快。
冲击载荷和应力集中会加速齿根裂纹的形成，最终可能导致轮齿折断。
间隙过大导致接触应力分布不均，可能引发齿面点蚀（微小裂纹扩展）或胶合（金属表面直接接触焊接）。
齿侧间隙过大会减少齿轮的有效啮合面积，导致单齿承载压力增大，降低整体承载能力。
间隙过大导致啮合不紧密，能量传递过程中摩擦损失增加，传动效率下降。
当一对标准齿轮的实际安装中心距小于标准中心距时，齿侧间隙会显著减小，甚至可能消失。
齿侧间隙的主要作用是为齿轮啮合时形成润滑油膜提供空间，避免齿面直接接触摩擦。当间隙过小时，润滑油难以进入啮合区域，导致齿面润滑不足。
齿面摩擦增大，局部温度升高，加速磨损，甚至可能引发胶合（齿面金属直接接触导致的黏着磨损）。
齿侧间隙过小会导致齿轮啮合时的弹性变形和制造误差无法被有效吸收，增加啮合冲击。
齿轮工作时因摩擦发热或环境温度升高会发生热膨胀。若齿侧间隙过小，热膨胀可能导致齿面完全贴合，失去间隙。
你是不是想往死坑了啊。
斯文棒棒 发表于 2025-7-11 21:07
这种只能微调，以牺牲齿侧间隙为代价，中心距调大，齿侧间隙变大，换向冲击大，噪音大，滑移大；中心距调小 ...
请教一下，滑移大指的是什么
如果不会设计齿轮的话建议看看机械设计手册，不要异想天开。
标准中心距100，标准齿轮，因为工作需要，需要调开一点，比如101甚至102，这是肯定可以使用的。不要怀疑。我们公司的很多产品就是这么用的。但是我不能给你图纸看。我敢这么说肯定就是拿自己的名誉作保证，当然如果有人说你的名誉不值钱那我也没办法。听不听随你:D
手册或者教材上的东西，都是纯理论的，也是对标准状态的分析。一旦超过了标准的状态，很多的影响就出现了。
这也是我们很多机床的设计和制造一直赶不上国外的同行的原因。因为我们从学校的受到的教育就是填鸭式的教育，老师自己都没有到过工厂，没见过这么多复杂的情况，怎么会教学生呢
对这个帖子，我对楼主有个建议。我看你发过好几个帖子，大家都热心得给你支招，不管是对是错，都是花了时间给你码字。你至少对大家表示感谢。否则弄得好像我们很没有面子，发表的评论石沉大海，我们做的好像没意义的事一样。
对于那些无视别人意见的楼主，我一般坚持事不过三的原则，超过三次我就放入小黑屋，不再接受任何话题
开式安装中心距都是偏大的，会造成局部应力增大，加速齿面磨损，容易产生异常噪音