1.电动车增长趋势放缓2.钠电池+锂电池复合使用
3.800v充电占有率50%以上
4.电动车自动驾驶技术大规模应用
5.新势力品牌大量减少
个人始终认为电能是非常合适的通用能源，所以看好电车发展。
电是基础，功能上自动化、信息化，一定程度上代替手机目前的部分功能。
另一方面将来电动汽车应该转化为高铁类似的运营方式，取消私有，由一个运营公司统一运营，运营目标就是每个人出门即可用车。
这种运营方式的改变可能需要10年或者20年甚至更久。
另一方面电能的提供上，核能也将变为一种可能，周末刚看到消息说国内某个核能公司经营范围纳入汽车零部件。
补充内容 (2024-3-5 09:11):
刚又查了一下核能汽车是误读，不过个人认为先有电能更广泛的应用，之后再解决发电问题，是一条可探索的方向
太阳能充电的车会出来，谁能解决这个瓶颈，谁就是行业老大
huxiaowei2017 发表于 2024-3-3 17:07
试想下，要是电动车替换成燃油车，在那个商场或者小区停车库一辆电动车着火了。。。。。
燃油车自然的也很多
就怕国外掀桌子，不陪你玩了。直接各种禁令！
孤酒 发表于 2024-3-4 08:46
个人始终认为电能是非常合适的通用能源，所以看好电车发展。
电是基础，功能上自动化、信息化，一定程度上 ...
核能不一定说要直接做成堆，装在车上。
如果zf开闸第三代，第四代核电，例如内陆开放，那么这对于电车普及是极大利好。这也是大基建的重大举措。
如果能够降低民用，工业电费，那就更牛逼了。
鄀都 发表于 2024-3-4 08:16
核心在于电池技术的突破，续航和低温问题不解决，电车始终干不过油车。
本质还是全寿命周期，全流程的综合成本要低。
现在使用成本，也就是单位里程开销肯定是碾压的。所以，都在等待电池的革命性突破。
我相信肯定会突破的。
鄀都 发表于 2024-3-4 08:16
核心在于电池技术的突破，续航和低温问题不解决，电车始终干不过油车。
华为黑麟电池
根据中科院研究员发表在《科学》上的论文，黑磷电池的电子传导率高达300 S/cm。这样的话，只需要9分钟，黑磷电池的电量就能达到80%。
能量密度也非常之高。据研究者称，这种电池的能量密度比石墨电池高7倍。这意味着，黑磷电池的续航能力，要远远超过任何一种电池。
根据最新公布的数据显示，经过两千次充放电之后，黑磷电池的容量还能维持在90%左右。
本帖最后由 喂我袋盐 于 2024-3-9 15:14 编辑
鄀都 发表于 2024-3-4 08:16
核心在于电池技术的突破，续航和低温问题不解决，电车始终干不过油车。
重复编辑
0712103034 发表于 2024-3-4 08:48
太阳能充电的车会出来，谁能解决这个瓶颈，谁就是行业老大
很多年前就有这样的车出来了，功率密度不够，永远都只能是个概念