非子 发表于 2009-2-10 09:26:25

相似的动作，添加叠加式减压阀的理论依据---请教

两个类似的动作，但其中一个在原理图中却加了一叠加式减压阀。并且，个人觉得好像加与不加并不影响其动作的执行，但既然加上了一定就又其设计的理论依据，网看到本帖的大侠们指点指点，拜谢了先:handshake

zhurui238 发表于 2009-2-10 10:35:23

叠加式减压阀旁边怎么还有个单向阀？还没见过单向叠加式减压阀，另外你们对推板缸有压力要求吗？

非子 发表于 2009-2-10 20:35:48

就是这种叠加式减压阀，单向阀就是一个控制油路的单向作用。谢谢继续关注

非子 发表于 2009-2-11 10:04:02

求助...大虾们出手吧

tomscat 发表于 2009-2-11 23:28:15

关键是看你加减压阀的回路中油缸最大需要的工作压力，如果泵源的压力大于这个压力要求，在到达油缸端部会产生压力升高，用减压阀就避免了这个问题。

丹东液压 发表于 2009-2-14 21:03:05

减压阀的作用就是建立一个低于系统压力的小压力，并会使减压后的压力保持相对的稳定，而不受外界压力的变化而变化，还有，那个减压阀实际还有个功能：当减压后的推板缸活塞杆受到更大的外力时，那么活塞杆将会将无杆腔中的液压油通过减压阀溢流回油箱。不知楼主的推板缸动作是否有这个要求啊？
    如果哥们儿我懵对了的话，楼主你一定要给我呱唧呱唧呀，别忘了给我顶一下~！！:lol

非子 发表于 2009-2-19 20:52:52

回复 5# tomscat 的帖子

如果怕活塞到达极位后的压力升高破坏系统，那么旁边的这个回路也会有这种情况的我想，...

非子 发表于 2009-2-19 20:58:24

回复 6# 丹东液压 的帖子

保持减压阀后压力恒定固然使得系统动作可靠而又稳定，但是旁边的这个回路也是需要的，但却没有加，这就是问题的关键，也是我一直没弄明白的...谢谢关注，呵呵
“当减压后的推板缸活塞杆受到更大的外力时，那么活塞杆将会将无杆腔中的液压油通过减压阀溢流回油箱”的理解是不对的，呵呵

非子 发表于 2009-2-19 21:05:59

回复 5# tomscat 的帖子

“在到达油缸端部会产生压力升高”，如果减压阀后压力继续持续上升而有危险的话，由于减压阀的缘故，系统主油路中的溢流阀将不能对其进行过载保护...所以可以基本断定该液压缸不会过载（PS：推板动作其实就是一个简单的推的动作，不需要特别的工艺要求，只要可以将一块大件推走即可，于是我想压力高点会更好，于是才想到看是否可以不要叠加式减压阀这块）谢谢关注:handshake
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