高科技+低成本，暴打天下的魔法组合
高压锅材料，能做航天飞船吗？尤其是载人飞船。你肯定不敢想。但马斯克却是这么想做的。Starship 抛弃航天领域更加常用的碳纤维，采用不锈钢材料制造，这是 SpaceX 又一个另辟蹊径的做法。马斯克作为 SpaceX 的首席“工程师”，在这个重大路线上起着决定性的作用。正是马斯克的坚持，Starship 用上了不锈钢——这种日常生活中的普通材料。SpaceX的低成本除了力争火箭发动机的重复利用，更是算到了零件层面。据马克思分析，制造火箭使用碳纤维材料的最终成本可达200美元/公斤，而改用不锈钢的成本将会大大降低，约合3美元/公斤。SpaceX低成本制造的秘诀还在于标准件和模块化设计，猎鹰重型火箭由三套猎鹰9号的27个引擎组合而成，有效载荷是波音公司和洛克希德·马丁公司合作的联合开发的Delta 4系列火箭的2倍，可以将一架满载荷的客机送上天，但花费却只有它的三分之一。
SpaceX龙飞船的 全部18 个系统，利用X86芯片代替昂贵的宇航级器件，将龙飞船主控芯片的总价降至约 2.7 万人民币，造价下降了近5000倍。与竞争对手相比，SpaceX公司能够将制造新火箭的成本降低75%。
大疆也是采用同样的策略，将在智能手机和个人电脑等产品上得到使用、容易采购的零部件用于无人机。在约230种零部件中，按金额计算，约八成采用通用产品。两家企业共同点利用成熟可靠的工业化产品代替“奢侈的定制款”，来一次制造业的消费降级。
物美还价廉，这一足以颠覆德国制造精髓的理念，正在成为新锐制造的典范。
林雪萍 颠覆过去的传统行业，去繁为简，实际是工业设计先行，其次才去处理产品细节 用机械之禅的语言来说，这是奇正之变化。
“正”代表成熟的、标准的、通用的，“奇”简单说来就是非标的。
对机械设计的高手来讲，很多零件都是用标准件稍作改动而成。比如，一颗螺栓，可以改制出无数的零件。
新手在遇到跟标准螺栓有些不同的零件时，就完全做一个新的。
奇中有正，正中有奇，奇正之变，不可穷尽。 马斯克是代表 标准化生产的零部件成本是最低廉的，非标件的加工成本高昂且难加工，马斯克能做到现在的标准化生产火箭，与前人们的数据与经验积累有直接的关系 3美元/公斤，国内304的进料市场价。 不同行业对本行业某些材料的应用很成熟，但是，要跨行业应用，的确需要理论，试验的支撑，还需要项目带头人的大胆尝试，才能应用起来。
看来又是一个乔布斯诞生了 想想大众汽车，大家的追求是一样的 马斯克真是道路，太空两手抓啊，以后是不是海里面也不放过了！！！
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