机动两轮车全自动收放驻车机构
又一个粗糙的模型其作用是彻底更改现有的自行车、电动车需要人工操作的侧支架或者双撑支架。
车速很慢或者停驶时迅速落下支架，车辆行驶至稳定速度后自动升起支架。尤其可作为二轮全封闭式机动车的启停主要机构，实用性更加明显。
工作原理： 通过感应设备，接受车速信号，车速达到设定阈值后，电机启动，升起驻车支架。升至设定高度时，关闭电机并锁定。车速降至阈值或者急停时，通过传感信号解锁，支架迅速放下，完成驻车。
目前有两款与本功能结构相近的设备。第一种是国外的一种不倒翁两轮汽车，内置的维持车辆稳定的结构。它的原理是由内置的两颗高速旋转的电机，产生了陀螺仪效应，使车辆在停驶的时候不倒，但是如果关掉电源，还是需要人工操作按钮释放驻车支架。所以说它这个功能单一不完善，而不是变革原有的驻车机构。而且造价特别高，车辆行驶时电机不停旋转，能耗也高。。
第二种是一种由大扭矩电机驱动的双支撑架，它的作用是取代了，骑行者的人力操作，停车时手动按钮驱动电机放下支架，开车前手动按钮，驱动电机，升起支架。但这毕竟还是需要人工手动操作按钮开关，而且骑行者还是需要双脚着地先辅助支撑车子再来操作电机的运行。所以实质上便捷性不大。
本结构完全不用人工干预，车辆速度极低时或停车时驻车支架自动放下，车辆启动后加速过程中，支架自动升起，类似飞机起飞和着陆前的滑行动作。这些动作是根据车载的速度传感器和感应电路而产生动作，而不用人工去操作
学习交流 能不能采用离心式？就是依靠车轮带动一个机构，可以在转速达到一定的情况下依靠离心力让侧轮支架向后抬起；速度降了侧轮自动向前回位。 可以， 但那个简单的小细活我干不了。 故而采用成本高的现成件 行者123八戒 发表于 2019-10-14 16:03
能不能采用离心式？就是依靠车轮带动一个机构，可以在转速达到一定的情况下依靠离心力让侧轮支架向后抬起； ...
感应装置可以离心式 ，个人感觉驱动机构用车轮不太现实
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感谢分享 符合新国标吗 上弦月zh 发表于 2019-10-14 16:46
符合新国标吗
加装设备 用在两轮电动车上增重几公斤， 用在摩托车上没有问题。
还是没看清楚，驻车轮子怎么落下去和升起来的？
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